Риск одного приключения дороже тысячи дней благополучия и комфорта.
Анастасия Ленева родилась 1992 году в Новополоцке. В 2009 перебралась в Минск, окончила факультет международных отношений, устроилась на работу специалистом по ВЭД, и все бы у нее было хорошо и стабильно, если бы ей не стало скучно.
В 2015 году Анастасия покупает Honda Transalp и отправляется в путешествие вокруг Черного моря, после которого ее жизнь не будет прежней. Анастасия пишет про свое приключение на Naviny.by, переживает его еще раз, оборачивается по сторонам и с удивлением обнаруживает офис. Анастасия копит деньги, увольняется с работы и отправляется в путешествие вокруг Каспийского моря.
Про путешествие стоит прочитать отдельно. В конце концов средства Анастасии иссякли, она вернулась в Беларусь, зарегистрировалась в качестве индивидуального предпринимателя и начала заниматься консалтингом и переводами. Иногда писала статьи.
В том же 2016 году Анастасия со слезами на глазах продает Transalp и приобретает кроссовый KTM. Становится первой девушкой, которая принимает участие в чемпионате по эндуро «4 seasons», становится чемпионкой зимнего этапа среди мужчин в своем классе.
В 2017 году Анастасия снова устраивается на постоянную работу, приобратает КТМ 690, переделывает его в раллийный снаряд и пробует силы в ралли.
Сейчас Анастасия ведет блог в Instagram и VK, сотрудничает с белорусскими мотобрендами и строит планы на раллийный сезон 2020.
Продолжение следует…
страны
путешествий
гонок в 2019
постов
Мотоциклы
Honda Transalp XL650V
2003 года выпуска — мой первый и по-своему любимый байк. Два цилиндра, 191 кг сухая масса, карбюратор, 53 лошадиные силы, 19,5-литровый бак. С ним мы проехали около 20 стран, и он ни разу не подводил. Надежный, практичный, удобный мотоцикл для путешествий по легкому бездорожью. Удобный уже в стоке, почти ничего не нужно дорабатывать. Как я пришла именно к нему, можно почитать здесь. Продала, потому что захотелось побольше мощности и поменьше веса, так как путешествия становились все более и более внедорожными.
KTM SX-F 250
2013 года выпуска — легкий и безудержный кроссач. Инжектор, под 40 лошадиных сил на 103 килограмма сухой массы. Приобретался для совершенствования внедорожных навыков и участия в кросс/эндуро соревнованиях. Для кросса — идеален, для эндуро пришлось устанавливать доп.вентилятор и делать сцепление более мягким. На данный момент рассматриваю продажу или обмен на хард-эндуро.
KTM 690 Enduro R
2013 года. Сочетает в себе лучшие качества первых двух. Самый легкий и самый мощный одноцилиндровый эндуро — пригодный и для путешествий, и для маршрутов пожестче. Находится в процессе трансформации в раллийный мотоцикл.
Недавние посты
Хотите еще почитать? Возвращайтесь на главную страницу за длинными историями или почитайте последнее в блоге.
Moto Rally Cup 2019 — первый опыт в ралли с навигацией
Наши побеждают в ралли не потому, что грузовики мощные, а потому, что там дороги, как у нас 🙂 Около года приобретенный прошлой весной 690ый вел себя нормально, а потом захотел в ралли. Пришлось ехать… Никаким ралли у нас в Беларуси и не пахло, поэтому начала искать...
Moto Rally Cup Холмы России, Ульяновск.
В 2019 году я все больше отходила от хард-эндуро и смотрела в сторону ралли и кросс-кантри. 250-ка была в ремонта, и в очередное приключение отправился 690ый - на Moto Rally Cup в Ульяновске. Путь до Ульяновска в 1700 км за полтора дня уже можно назвать ралли и...
Знакомство с HD Sportster
Задолго до того, как я начала выбирать первый байк и сдала на А категорию, 14-летней девочкой я мечтала именно о нем, о Спортстере. Именно он тогда отождествлялся в моей голове с ощущением свободы и стилем жизни, который я хотела бы иметь. И вот внезапно, когда уже...